F1 22 건조 및 습한 조건을위한 제다 설정 가이드, F1 22 제다 설정 : 사우디 아라비아 설정, 온라인, 팀, 커리어 등
이제 가장 중요한 타이어를 위해! 최대 타이어 압력을 유지하면 최상의 직선 속도와 고속 코너에 대한 가장 큰 응답이 제공됩니다.
이 안내서는 F1 22 Jeddah Corniche Circuit에서 성공하기위한 최고의 자동차 설정을 보여줍니다.
편집 팀 2023-05-22 2023-05-22 주식
사우디 아라비아 그랑프리는이 시점까지 제다 코니시 회로가 다소 가볍게 경쟁했기 때문에 약간 도전적입니다. 이 안내서는 F1 22 Jeddah Corniche Circuit에서 성공하기위한 최고의 자동차 설정을 보여줍니다.
제다 설정
. 적절한 자동차 설정 없이이 미친 회로에서 운전하면 재앙이 발생할 수 있습니다. 이런 일이 발생하지 않도록하려면 성공을위한 F1 22 Jeddah 설정을 시도해보십시오.
우선, 트랙에 직선이 많기 때문에 공기 역학은 하위 다운 포스로 설정해야합니다. F1 22 Jeddah Circuit에서 최상의 결과를 얻으려면 스로틀 오프 스로틀보다 약간 더 열립니다.
서스펜션 기하학 측면에서, Jeddah가 반응 형 자동차를 요구하기 때문에 전면 캠버가 거의 최대가되기를 원하지만 전면 캠버는 거의 최대가되기를 원할 것입니다.
F1 22 Saudia Arabia Circuit은 실제와 비교하여 상대적으로 용서하기 때문에 소프트 서스펜션이 좋을 것입니다.
이제 가장 중요한 타이어를 위해! 최대 타이어 압력을 유지하면 최상의 직선 속도와 고속 코너에 대한 가장 큰 응답이 제공됩니다.
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여기서 우리는 F1 22 Saudia Arabia Track의 건조 및 습식 설정을 모두 살펴 보겠습니다. !
건조 설정
이 트랙은 까다로운 모서리 주변의 파단과 전원 사이를 전환하는 데 정밀도가 필요합니다. 다음은 최고의 F1 22 Jeddah Dry Setup입니다.
공기 역학
프론트 윙 에어로 : 20
리어 윙 에어로 : 24
전염
스로틀 차이 조정 : 52%
프론트 캠버 : -2.60
.00
전면 발가락 : 0.
.20
보류
프론트 서스펜션 : 4
후면 서스펜션 : 1
전면 안티 롤 바 : 3
프론트 라이드 높이 : 2
후면 승차 높이 : 3
브레이크
브레이크 압력 : 100%
브레이크 바이어스 : 50%
타이어
앞 오른쪽 타이어 압력 : 25.0 psi
전면 왼쪽 타이어 압력 : 25.0 psi
후면 오른쪽 타이어 압력 : 23.
.0 psi
트랙의 상태가 건조에서 습식으로 바뀌므로 젖은 표면에 맞게 설정을 조정해야합니다. 그래서 여기에 최고의 F1 22 Jeddah 습식 설정이 있습니다.
공기 역학
프론트 윙 에어로 : 30
리어 윙 에어로 : 40
전염
스로틀의 차동 조정 : 50%
스로틀 차이 조정 : 50%
프론트 캠버 : -3.
후면 캠버 : -1.50
전면 발가락 : 0.01
.44
보류
후면 서스펜션 : 1
전면 안티 롤 바 : 10
후면 방지 방지 바 : 1
프론트 라이드 높이 : 3
후면 승차 높이 : 3
브레이크
브레이크 바이어스 : 50%
타이어
앞 오른쪽 타이어 압력 : 23.2 psi
.
후면 오른쪽 타이어 압력 : 21.
.2 psi
.
.
배우거나 빠르게하는 것이 가장 쉬운 트랙은 아니지만이 설정은 도움이됩니다!
F1 22 제다 설정
캘린더 뒷면에서 두 번째로 이동 한 플레이어는 커리어 모드 초반에 제다 트랙을 만나고 팀이 저장합니다.
. 자동차의 후면이 항상 앞을 추월하는 직전에 있으면 번개-빠른 설정을하는 것은 좋지 않습니다. !
공기 역학
.
우리는 함께 갔다 16-18 이 설정을위한 날개. .
전염
설정 의이 부분은 오른발 아래의 1,000 BHP가 뒷 타이어를 통과하는 방법에 관한 것입니다.
70% 스로틀 차이 가속 할 때 자동차 후면을 줄을 유지하는 데 도움이됩니다.
한편, 스로틀 차별화 54% Codemasters 모델에 내재 된 언더 스티어와 싸우는 데 도움이됩니다.
서스펜션 형상
설정 의이 부분은 타이어가 자동차 몸체에 어떻게 연결되는지에 관한 것입니다.
우리는 함께 갔다 -.50 전면 캠버 및 -1.00 후면 캠버 0.05 앞 발끝과 0.20 후면 발가락.
보류
설정 의이 부분은 일반적으로 전체 설정에서 가장 개인적인 부분입니다.
우리는 함께 갔다 3-8 서스펜션에 4-8 .
이것은 반응이 좋지만 제다가 유명한 확장 된 곡선을 통해 타이어를 지나치게 강조하지 않는 매우 안정적인 플랫폼을 만듭니다.
승차 높이가 설정됩니다 5-5. 이것은 Corniche Circuit의 스위프 곡선을 통해 안정적인베이스를 만듭니다.
브레이크
전력을 중지하는 것은 추월에 중요하며, 고맙게도 우리는 F1 22에서 최대 할 수있는 것처럼 보입니다.
100% 브레이크 압력 그리고 50% 브레이크 바이어스.
이것은 최대 정지 전력과 잠금 가능성이 가장 낮습니다. 당신이 여전히 잠기는 것을 발견했다면, 브레이크 압력을 몇 포인트로 떨어 뜨립니다.
타이어
Pirelli의 새로운 18 “휠은 완전히 이해하는 데 시간이 걸릴 것입니다. 그러나 지금 우리는 Jeddah에 대한이 설정으로 기쁨을 찾았습니다.
우리는 함께 갔다 .3 psi 앞 타이어에서 21.5 psi 후면 타이어에서.
이것은 창의 온도를 유지하고 과도한 타이어 마모가 발생하지 않습니다.
F1 22에 대한 최고의 제다 설정
새로운 게임, 새로운 시즌 및 새로운 규정. 2022 F1 시즌이 진행됨에 따라 F1 22가 동반 될 예정이며 새로운 규정이 풍부하면 설정은 F1 2021과 크게 다릅니다.
!
이 가이드에서는 우리가 자동차를 최대한 활용하고 경력 모드에서 점수를 얻고 시간 시험 모드에서의 시간을 극대화하거나 지배하기 위해 F1 22에 대한 최고의 Jeddah 설정을 살펴볼 것입니다. 온라인 레이스의 다른 플레이어.
보여주다
Jeddah Corniche Circuit는 사우디 아라비아 그랑프리의 호스트이며 F1 역사상 가장 빠른 거리 서킷으로 선전되어 자동차가 평균 속도에 1 랩에서 250km/h에 이르렀습니다. Spa-Francorchamps 회로 뒤에 2022 F1 캘린더에서 두 번째로 긴 트랙입니다.
또한 좁은 벽과기만적인 곡선으로 채워진 엄청나게 용서할 수없는 회로입니다. .
. .
사실, 트랙에는 2 개의 헤어 핀 코너와 똑바로 시작한 직후의 치카 인이 3 개의 무거운 제동 구역이 있습니다. .
. .
설정
아래는 훌륭한 기준 설정으로 작동하는 설정 목록입니다. .
일반 설정 가이드에서 어떤 구성 요소를 수행하는지에 대해 자세히 알아 보려면 설정을 더 잘 조정하기 위해 조정 해야하는 설정을 더 잘 이해할 수 있습니다.
건조 설정
- 공기 역학
– – 앞 날개 : 20
– 후면 날개 : 24 - 전염
– 스로틀의 차등 조정 : 50%
– 스로틀 차이 조정 : 52% - 서스펜션 형상
-전면 캠버 : -2.60 °
-후면 캠버 : -2.00 °
– 앞 발끝 : 0.05 °
– 후면 발가락 : 0.20 ° - 보류
– 프론트 서스펜션 : 4-프론트 롤 바 : 3
-후면 안티 롤 바 : 1
– 프론트 라이드 높이 : 2
– 후면 승차 높이 : 3 - 브레이크
– 브레이크 압력 : 100%
– 프론트 브레이크 바이어스 : 50% - 타이어
– 정면 오른쪽 타이어 압력 : 25.0 psi
– 전면 왼쪽 타이어 압력 : 25.0 psi
– 후면 오른쪽 타이어 압력 : 23.0 psi
.0 psi
젖은 설정
- 공기 역학
– – – 전면 날개 : 왼쪽 날개 : 25
– 후면 날개 : 30 - 전염
– 스로틀의 차등 조정 : 50% - 서스펜션 형상
-전면 캠버 : -2.50 °
-후면 캠버 : -1.00 °
– 앞 발끝 : 0.
– 후면 발가락 : 0.20 ° - 보류
– 프론트 서스펜션 : 3
– 후면 서스펜션 : 1-후면 안티 롤 바 : 1
– 프론트 라이드 높이 : 3
– 후면 승차 높이 : 4 - – 브레이크 압력 : 100%
– 프론트 브레이크 바이어스 : 50% - 타이어
– 정면 오른쪽 타이어 압력 : 23.0 psi
– 전면 왼쪽 타이어 압력 : 23.0 psi
– 후면 오른쪽 타이어 압력 : 21.0 psi
– 후면 왼쪽 타이어 압력 : 21.0 psi