F1 22 오스트리아 설정 | 최고의 Red Bull Ring Car 설정 F1 22, F1 22 건조 및 습한 조건을위한 오스트리아 설정 가이드

서스펜션 형상 설정은 모서리를 뚫고있는 동안 타이어가 파괴되는지 여부를 결정할 때 매우 중요합니다. 아래에 나열된 서스펜션 형상을 사용 하여이 트랙에 타이어를 저장하십시오.

다음은 건조 및 습한 조건 모두에 대한 F1 22 오스트리아 설정입니다. 여기에는 레이스 및 타임 시험 설정이 포함됩니다.

랩 타임

사용자 평가
메르세데스
405 등급을 기준으로합니다
알파 로미오 레이싱
알파 로미오 레이싱
알파 로미오 레이싱
알파 로미오 레이싱
알파 로미오 레이싱
알파 로미오 레이싱

알파 로미오 레이싱
알파 로미오 레이싱
알파 로미오 레이싱
애스턴 마틴
1,421 등급을 기준으로합니다

메르세데스
309 등급을 기준으로합니다
레드 불 경주
627 등급을 기반으로합니다
애스턴 마틴
144 등급을 기반으로합니다
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F1 23 설정을 사용하는 방법

.

오스트리아의 Red Bull Ring은 F1 22 캘린더에서 가장 짧은 트랙 중 하나이지만 확실히 운전하기에 더 재미있는 트랙 중 하나입니다. 오스트리아 서킷 주변의 모서리는 주로 빠르고 흐르고 있으며, 몇 번의 긴 직선으로 추월을 돕습니다.

Red Bull Ring의 빠른 특성은 F1 22의 경주를 의미합니다. 이 회로 주변의 모든 구석을 공격 할 수 있도록 F1 22 오스트리아 자동차 설정을 최적화해야합니다.

공기 역학적 설정

오스트리아는 F1 22에서 경주하기에 가장 빠른 회로 중 하나이므로 매우 효율적인 낮은 다운 포스 자동차 설정이 필요합니다. 실제로 스파, 몬자 및 실버 스톤 만 F1 22에서 오스트리아보다 평균 속도가 높습니다.

당신은 당신이 당신의 차를 느린 코너로 바꾸는 데 충분한 다운 포스가 필요할 것입니다. .

고속 코너를 통해 자동차가 안정적인지 확인하려면 앞쪽보다 약간 더 후방 공기 역학이 필요합니다. . 이것은 당신의 차에 심은 후방을 제공합니다. 이것은 작년 자동차에 비해 전체적으로 다운 포스가 적은 자동차로 인해 F1 22에서 훨씬 더 유익합니다.

6, 7, 9 및 10은 매우 빠릅니다. 즉, 자동차를 각 구석에 던질 수있을 정도로 자동차가 안정적이어야합니다. 너무 적게 달리면 다운 포스를 달리면이 코너를 느린 속도로 가져 가야하므로 랩 타임이 소요됩니다.

차동 설정

오스트리아가 매우 빠르기 때문에 많은 견인력이 크지 않습니다. . .

회로의 나머지는 중간 속도와 빠른 모서리로 구성되어 있습니다. 이것은 당신의 명백한 견인력을 극대화하여 각 구석을 통과 할 수있는 더 나은 운전을 제공합니다.

턴 3의 종료가 가장 견인 의존적 코너 인 대다수의 회로 주변에서 트랙션을 깨는 것에 대해 너무 걱정할 필요가 없습니다. .

서스펜션 설정

F1 22에서 오스트리아는 많은 기복을 특징으로하는 트랙과 성능을 극대화하기 위해 운전하고 싶은 큰 연석이 있습니다. 이러한 다양한 범프와 트랙 표면의 변화는 자동차의 균형에 부정적인 영향을 미칩니다. 따라서 설정이이를 처리하도록 조정되도록하는 것이 중요합니다.

대부분의 고속 트랙과 달리 오스트리아는 더 부드러운 서스펜션 설정을 선호하는 트랙입니다. 소프트 서스펜션 설정을 만들면 차가 차를 처리 할 수 ​​없을 까봐 걱정하지 않고 랩 전체의 연석을 바로 올릴 수 있습니다.

서스펜션을 강화한다면, 그것은 당신의 차를 연석 위로 매우 비틀고 예측할 수 없게 만들 것입니다. F1 22의 긴 레이스에서 더 안정적인 자동차는 자동차의 안정성을 관리 할 필요없이보다 일관된 랩 타임을 초래할 것입니다.

브레이크 설정

. 매우 무거운 제동 구역이 있습니다. 특히 Turn 3에. 그리고 짧고 날카로운 제동 구역이 있습니다. 이들은 모두 다른 브레이크 바이어스 설정이 필요합니다.

더 큰 제동 구역에 대한 전면 브레이크 바이어스와 더 빠른 코너를위한 더 후방 브레이크 바이어스를 원할 것입니다. 랩 전체에 걸쳐 수동으로 조정할 수 있습니다.

랩 당 최소한의 브레이크 바이어스 변경을 원한다면 턴 3에 접근 할 때 브레이크 바이어스를 앞으로 움직이는 것이 좋습니다.

F1 22 오스트리아 트랙은 게임에서 가장 짧은 트랙 중 하나이지만 가장 큰 트랙 중 하나입니다.

F1 22 건조 및 습한 조건을위한 오스트리아 설정 가이드

Shayan Adnan 2023-05-22 2023-05-22 주식

F1 22 오스트리아 트랙은 게임에서 가장 짧은 트랙 중 하나이지만 가장 흥미로운 트랙 중 하나입니다. 그것은 매우 간단하고 첫눈에 마스터하기 쉬운 것처럼 보일지 모르지만, 당신을 완전히 버릴 수있는 일부 부문이 있습니다. .

F1 22의 오스트리아 레드 불 링 트랙은 똑바로 시작하지만 섹터 2에 도달하면 매우 매력적입니다. 트랙 끝 근처에 위험한 모서리가 있습니다.

섹터 2와 앞서 언급 한 코너는 당신을 위해 트랙을 만들거나 깨뜨리는 것입니다. 올바른 설정과 함께 제공되면 부문과 코너를 산들 바람으로 만들 수 있지만 준비되지 않은 경우 트랙 끝 근처에서 많은 시간을 얻게됩니다.

. 먼저 집중해야 할 것은 자동차의 타이어 압력입니다. 트랙의 초기 부분을 통해 바람을 피우려면 타이어 압력을 높이고 끝 근처에서 날카로운 회전을 만들어야합니다.

. 이를 위해서는 스로틀 켜기 및 끄기 설정의 균형을 유지해야합니다.

브레이크의 경우 브레이크 압력을 높게 설정하고 브레이크 바이어스가 미드 라인 위로 약간 위에 있어야합니다. .

추천 동영상.

서스펜션 형상 설정은 모서리를 뚫고있는 동안 타이어가 파괴되는지 여부를 결정할 때 매우 중요합니다. 아래에 나열된 서스펜션 형상을 사용 하여이 트랙에 타이어를 저장하십시오.

서스펜션 설정은 오스트리아 Redbull 트랙에 큰 영향을 미치지 않으므로 우리가 나열한 균형 설정을 사용하거나 자신의 선호도에 맞게 조정할 수 있습니다.

건조 설정

공기 역학
프론트 윙 에어로 : 18

전염
스로틀의 차동 조정 : 80%
스로틀 차이 조정 : 50%

서스펜션 형상
프론트 캠버 : -2.
후면 캠버 : -1.00
전면 발가락 : 0.05
후면 발가락 : 0.20

보류
프론트 서스펜션 : 10
후면 서스펜션 : 1

후면 방지 방지 바 : 1
프론트 라이드 높이 : 3
후면 승차 높이 : 4

브레이크
브레이크 압력 : 100%

타이어
앞 오른쪽 타이어 압력 : 25.0 psi
전면 왼쪽 타이어 압력 : 25.0 psi
후면 오른쪽 타이어 압력 : 23.0 psi
후면 왼쪽 타이어 압력 : 23.0 psi

공기 역학

리어 윙 에어로 : 30


스로틀의 차동 조정 : 55%
스로틀 차이 조정 : 50%

서스펜션 형상
프론트 캠버 : -2.50
후면 캠버 : -1.00
전면 발가락 : 0.05
후면 발가락 : 0.

보류
프론트 서스펜션 : 2
후면 서스펜션 : 7
전면 방지 방지 바 : 2

프론트 라이드 높이 : 3
후면 승차 높이 : 4

브레이크
브레이크 압력 : 100%

타이어
앞 오른쪽 타이어 압력 : 23.2 psi
전면 왼쪽 타이어 압력 : 23.
.5 psi
후면 왼쪽 타이어 압력 : 21.

F1 20225.0 바퀴

페라리

오스트리아 GP 페라리

.004

F1 2022

4.0

오스트리아 GP 메르세데스

시즌 / 레이스 1:06.571

F1 2022

2.5

페라리

오스트리아 GP 페라리

.0

페라리

시즌 / 레이스

삼.5 바퀴

페라리

오스트리아 GP 페라리

시즌 / 레이스

. 바퀴

레드 불

오스트리아 GP 레드 불

시즌 / 레이스

.5

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