F1 22 프랑스 설정 | 최고의 Paul Ricard 자동차 설정 F1 22, F1 22 프랑스 설치 가이드 건조 및 습한 조건

서스펜션 형상
프론트 캠버 : -2.50
후면 캠버 : -1.50
전면 발가락 : 0.05
.20

다음은 건조 및 습한 조건 모두에 대한 F1 22 프랑스 설정입니다. .

랩 타임

사용자 평가
애스턴 마틴
1,094 등급을 기준으로합니다
메르세데스
352 등급을 기반으로합니다
애스턴 마틴


433 등급을 기반으로합니다
애스턴 마틴
105 등급을 기반으로합니다
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프랑스 F1 22 설정

자동차 설정을 만들기 위해 까다로운 트랙을 좋아한다면 프랑스 F1 22 설정은 확실히 당신에게 도전하는 것입니다. Paul Ricard는 다양한 특성을 특징으로하는 트랙입니다.

매우 긴 직선, 빠른 코너, 느린 기술 부문 및 긴 청소 코너가 혼합되어 있습니다. 이 모든 것은 매우 까다로운 트랙을 만들어 자동차 설정을 만듭니다. 하지만 올바른 프랑스 자동차 설정을 받으면 Paul Ricard는 매우 재미 있고 보람있는 트랙입니다.

비교적 맹목적인 턴인이있는 코너가 몇 개 있기 때문에 용감한 운전자에게 보상합니다. 이것은 당신이 들어올 때 코너가 있다는 것을 믿어야한다는 것을 의미하고, 당신의 차가 당신이 원하는대로 당신이 원하는대로 응답 할 것이라고 믿습니다.

공기 역학적 설정

캐나다와 마찬가지로 프랑스는 자동차 설정을 만들 때 고려해야 할 엄청나게 긴 직선을 가진 트랙입니다. 랩의 나머지 부분은 중간에서 높은 다운 포스 설정으로 할 수 있지만 긴 직선은 공기 역학적 설정을 낮추어야한다는 것을 의미합니다.

에어로 설정을 낮추지 않으면 다른 자동차보다 길고 느리게 진행되며, 다음과 같은 느린 시카선으로 추월되는 데 취약합니다.

그러나 프랑스 서킷의 대다수는 적절한 양의 다운 포스가 필요하기 때문에 공기 역학을 너무 멀리 줄이지 않을 것입니다. F1 22에서 프랑스 주변에서 진정으로 낮은 다운 포스 자동차 설정을 실행하면 전체 랩 타임을 너무 많이 잃게됩니다.

비교적 균형을 잡기 위해 공기 역학적 설정을 설정하십시오. 후면 에어로를 앞면보다 약간 높게 유지하십시오. 이것은 빠른 회전을 통해 코너 안정성을 도울 것이며 그중 몇 가지가 있습니다. 특히 7, 10 및 11 세가됩니다.

차동 설정

중간 정도에서 고속 코너의 대부분을 통해 성능을 극대화하려면 스로틀 차이를 비교적 높게 조정할 수 있습니다. Slow Final Chicane 이외의 무거운 트랙션 구역이 많지 않습니다.

. 더 높은 설정은 뒷바퀴를 더 가까운 속도로 유지합니다. 이것은 코너를 통해 드라이브를 향상시킵니다.

서스펜션 설정

Paul Ricard는 악명 높은 평평한 트랙입니다. 랩 전체에 기복이 있지만 자갈 유출 영역이없고 대부분의 장소에서 연석이 트랙에 단순히 페인트됩니다. 운전자로서 코너 정점을 발견하기가 매우 어렵지만 엔지니어로서 서스펜션 설정을 비교적 쉽게 만들 수 있습니다.

일부 코너의 고속 특성과 함께 충돌과 연석이 없기 때문에 F1 22에서 프랑스 주변에서 여전히 서스펜션 설정을 실행할 수 있습니다.

. 이것은 코너링 응답 성과 안정성에 도움이 될뿐만 아니라 타이어 마모를 돕는 데 도움이됩니다. 너무 뻣뻣 해지면 타이어가 과열되어 더 빨리 착용됩니다.

당신은 또한 엄격한 안티 롤 바 설정을 선택할 수도 있습니다. 이것은 고속으로 코너링 할 때 린을 방지하는 데 도움이됩니다. 또한 자동차를 고속으로 구석에 던지면서 안정성을 유지하는 데 도움이됩니다.

부드러운 트랙 표면 덕분에 승차 높이를 매우 적극적으로 설정할 수도 있습니다.

대부분의 코너에는 제동 구역이 짧고 일부는 동시에 약간 회전 할 제동 구역이 있으므로 브레이크 바이어스를 상당히 중립으로 유지해야합니다. 내가 중립이라고 말할 때, 나는 약 54-55% 전면 바이어스를 의미합니다.

전방 타이어 내부 타이어가 언로드되면서 너무 많은 브레이크 바이어스가 잠금을 일으킬 수 있습니다. .

F1 22의 Paul Ricard. 영국 F1 22 설정과 마찬가지로 타이어 압력을 약간 낮추는 것이 좋습니다. 이것은 온도를 낮추어 타이어 마모에 도움이됩니다.

이 안내서는 F1 22 프랑스 Paul Ricard Circuit에 가장 적합한 설정을 제공합니다.

F1 22 프랑스 건조 및 습한 조건을위한 설치 안내서

편집 팀 2023-05-22 2023-05-22 주식

프랑스 그랑프리 : Paul Ricard Circuit은 탐색하기가 어렵다고 악명이 높지만 두 섹션으로 직선이 길어 지므로이 회로에서 최고 속도가 중요합니다. .

프랑스 설정

믿을 수 없을 정도로 긴 직선, 맹목적인 턴인, 느린 기술 부문 및 긴 스윕 곡선,이 모든 결합 된이 모든 것이 F1 22의 Paul Ricard 회로를 만듭니다. 노란색 벨리가 있다면이 트랙을 피해야하지만, 필요한 것이 있다면 Paul Ricard는 매우 재미 있고 만족스러운 회로가 될 수 있습니다.

그러나 용기 만으로도이 회로에서 멀어지지 않을 것입니다. 오히려 용기 외에도 적절한 설정이 필요합니다. 그래서 F1 22 프랑스 그랑프리에 대한 최고의 설정을 극복합시다. Paul Ricard Circuit.

Paul Ricard Circuit에서 빠른 연속으로 랩을 마무리하면 좋은 섀시와 낮은 날개가 필요합니다. 그러나 습식에서는 안전을 위해 앞 날개 레벨을 크게 높여야합니다.

F1 22의 Paul Ricard Circuit. 습식에서는 거의 50%로 줄여야합니다.

서스펜션 지오메트리는 차량이 위시 곡선을 돌리는 데 도움이되도록 약간 더 부정적인 캠버가 필요합니다.

.

F1 22의 프랑스 회로에는 연석과 범프가 모두 부족하지만 복잡성과 재미를위한 고속 코너가 포함되어 있습니다. .

이 트랙은 다소 타이어 친화적이므로 타이어에 약간의 부담을 가해서 도망 갈 수 있습니다. 그러나 직선에 충분한 속도를 생성하기 위해 약간의 높은 타이어 압력을 유지하는 것이 좋습니다.

건조 설정

건조한 도로 조건을위한 최고의 F1 22 Paul Ricard 설정입니다.

공기 역학
프론트 윙 에어로 : 15
리어 윙 에어로 : 23

전염

스로틀의 차동 조정 : 93%
스로틀 차이 조정 : 55%


프론트 캠버 : -2.
후면 캠버 : -1.
.05
후면 발가락 : 0.

보류
프론트 서스펜션 : 9
후면 서스펜션 : 3
전면 안티 롤 바 : 8
후면 방지 방지 바 : 4
프론트 라이드 높이 : 3

브레이크
브레이크 압력 : 100%
브레이크 바이어스 : 50%

타이어
.2 psi
전면 왼쪽 타이어 압력 : 24.2 psi
.2 psi
후면 왼쪽 타이어 압력 : 22.2 psi

젖은 설정

이 섹션에서는 습한 조건에서 F1 22 프랑스를 흔들리는 설정을 보여 드리겠습니다.


프론트 윙 에어로 : 40
리어 윙 에어로 : 50

전염

서스펜션 형상
프론트 캠버 : -2.70
후면 캠버 : -1.
전면 발가락 : 0.10
후면 발가락 : 0.26

보류
프론트 서스펜션 : 10

전면 안티 롤 바 : 10
후면 방지 방지 바 : 1
프론트 라이드 높이 : 3
후면 승차 높이 : 3

브레이크
브레이크 압력 : 100%

타이어
.2 psi
전면 왼쪽 타이어 압력 : 23.2 psi
후면 오른쪽 타이어 압력 : 21.2 psi
.2 psi

Paul Ricard에서 트랙지도와 함께 Paul Ricard의 Car Racing의 이미지

Circuit Paul Ricard는 팬이 가장 좋아하는 적이 없습니다. 여러 가지 이유로 프랑스 그랑프리의 현재 호스트 회로는 크게 인기가없는 것으로 판명되었습니다. 그러나 큰 직선과 길고 길고 모퉁이의 조합은 운전에 흥미로운 도전을 만듭니다.

F1 22 프랑스 설정 가이드 :

Paul Ricard에서 높은 다운 포스를 운영하고 싶은 유혹이 될 수 있습니다. . 그러나 존재하는 직선은 꽤 길며 기계적 그립은 전반적인 다운 포스 부족을 보완 할 수 있습니다. .

우리는 함께가는 것이 좋습니다 15-30 전면 및 후면 날개 설정으로. 무거운 후면 날개는 저속 코너의 출구에서 차를 안정화시키는 데 도움이됩니다. 설정에서 훨씬 더 많은 다운 포스를 취하면 고속 코너에서 어려움을 겪고 있습니다.

F1 22의 전송 설정 페이지를 표시하는 이미지서스펜션 형상 및 서스펜션

서스펜션 지오메트리와 관련하여 대부분의 설정은 전면 및 후면 캠버 설정을 특징으로합니다. 그러나 프랑스에서는 당신이 조금 다른 일을 할 것을 제안합니다. 당신의 전면 캠버의 경우, 설정 -삼. . 후면을 위해 간단합니다 -1.00 설정은 필요한 안정성을 제공합니다.

F1 22의 서스펜션 형상 설정 화면을 표시하는 이미지F1 22의 서스펜션 설정 화면을 표시하는 이미지브레이크와 타이어

Paul Ricard에서 대부분의 회로와 마찬가지로 F1 22, 브레이크 설정 압력과 50% . 그러나 후방 바이어스에도 불구하고 앞쪽 타이어를 많이 잠그는 것을 여전히 발견하면 브레이크 압력 설정을 낮추는 데 부끄러운 일이 없습니다.

F1 22의 타이어 설정 화면을 표시하는 이미지@overtake_gg 또는 아래 주석에서!