F1 22 호주 설정 | 최고의 멜버른 자동차 설정 F1 22, F1 22 최고의 호주 설정 | 다이아몬드 로비

이러한 변화는 빠르고 흥미 진진한 코너를 위해 만들어졌으며 기회를 추월하기 위해 오랫동안 이루어졌습니다. 이 트랙의 많은 코너를 잡을 수 있어야하지만 이전 몇 년에 비해 설정이 크게 바뀌 었으므로 타이어 관리와 높은 다운 포스는 최고의 F1 22 Australia 설정을 만드는 데 중추적이지 않습니다. 대신, 이제 속도에 집중할 수 있습니다. 그 탑 라인 속도를 얻으려면 스로틀 차이를 늘리고 넓은 모서리에 뻣뻣한 서스펜션이 있습니다.

F1 22 호주 설정

다음은 건조 및 습한 조건 모두에 대한 F1 22 Australia 설정입니다. 여기에는 레이스 및 타임 시험 설정이 포함됩니다.


세션 유형


1,812 등급을 기준으로합니다

491 등급을 기반으로합니다
윌리엄스
158 등급을 기반으로합니다
타이탄 자동차 설정을 추적하십시오
메르세데스
450 등급을 기반으로합니다
레드 불 경주

레드 불 경주
레드 불 경주
레드 불 경주
애스턴 마틴
150 등급을 기준으로합니다
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F1 23 설정을 사용하는 방법

모든 F1 23 자동차 설정은 PC, Xbox 및 PlayStation에서 사용할 수 있습니다.

호주 F1 22 설정

. 작년 F1 게임에서 멜버른을 경주 할 수 있었지만 2019 년 이후 실제 경주를 볼 수 없었습니다. 고맙게도 이제 변경되었으며 조정 된 트랙 레이아웃도 있습니다.

멜버른 스트리트 서킷에는 회로 흐름을 개선하기 위해 몇 개의 코너가 변경되었습니다. F1 22는 공식적으로 새롭고 개선 된 Australia Circuit을 둘러싼 첫 번째 게임이 될 것입니다.

새로운 트랙 레이아웃

F1 22의 새로운 트랙 레이아웃은 재 시도 된 턴과 두 개의 모서리를 완전히 제거 할 수 있습니다.

. 이것은 당신이 차를 속도를 늦출 필요없이 F1 22 에서이 코너를 더 빨리 경주 할 수 있음을 의미했습니다.

이 재 시도 된 코너는 트랙에 더 나은 흐름을 제공하도록 설계되어 시계와 경주 모두에 더 빠르고 흥미로워집니다.

이러한 변경 사항은 이전 턴 9 및 10에서 발생한 변경 사항에 비해 작습니다. 이것은 Third Gear에서 촬영 한 비교적 느린 시카선이었습니다. F1 22 에서이 두 모서리는 완전히 사라졌습니다. 그들은 이제 뒷면으로 이어지는 매우 빠른 꼬임입니다.

이 변경 사항은 운전자가 잡을 수있는 더 긴 직선을 가지고 있으며 잠재적으로 앞에서 자동차를 추월하는 것을 의미합니다. !

F1 22의 멜버른 자동차 설정 변경

트랙 레이아웃에 대한 새로운 변경 사항은 F1 22 Austrialia 자동차 설정에 큰 영향을 미쳤습니다. 턴 9와 10의 느린 시카선을 제거하면 랩 주변의 평균 속도가 증가합니다. 이것은 더 높은 다운 포스 자동차 설정의 필요성을 줄입니다.

더 빠르고 재 시도 된 회전 3, 6 및 15 덕분 에이 효과는 증폭됩니다. 이러한 모든 변화는 더 높은 속도로 더 오래 경주 할 것이며 F1 22의 최고 속도에 더 중점을 둡니다.

큰 제동 지점 중 하나와 무거운 트랙션 구역 (9 및 10 턴)이 제거되었습니다. 이것은 타이어 마모에 도움이 될 것입니다. 즉, 타이어는 2022 년 호주 회로 주변에서 조금 더 오래 지속됩니다.

. . 이 두 차량 설정 변경은 오래된 멜버른 레이아웃에서 불가능했습니다.

타이어 마모는 일반적으로 멜버른 주변의 문제가 아니며,이 새로운 변화로 인해 더 나아졌습니다. 타이어 보존을 위해 자동차를 설치할 필요가 없으면 전통적인 레이스 설정보다 타임 트라이얼 설정에 가까운 공격적인 설정을 대신 만들 수 있습니다.

이러한 변화는 전년도에 비해 가장자리에 약간 더 많은 자동차를 줄 것입니다. 이것을 2022 년의 새로운 공기 역학적 규정과 결합하면 F1 22에서 호주 주변의 경주를 찾을 수 있습니다.

F1 22를위한 최고의 호주 설정

다이아몬드 로비

1996 년 이래 F1 캘린더의 주류 인 Albert Park는 전 세계적으로 제한이 완화됨에 따라 F1 2022 캘린더에서 돌아옵니다.

많은 F1 시즌의 출발점이되면 호주 그랑프리는 경주를 훨씬 더 흥미롭게 만들기 위해 몇 가지 수정을 스포츠로 돌아 왔습니다!

. .

보여주다

Albert Park 서킷

앨버트 파크 서킷은 실제로는 거리 회로 일지 모르지만, 트랙이 벽으로 완전히 둘러싸여 있지 않으며 잔디와 자갈 유출 지역이 특징이기 때문일 수 있습니다.

트랙에는 14 개의 코너가있어 다소 빠른 트랙이 돌아 다닐 수 있습니다. 그러나 코너는 특히 연석이 배치되는 방식 때문에 약간 익숙해집니다. 이것은 2022 대의 자동차가 이전 규정보다 더 많은 것을 풀기 때문에 더 분명합니다.

그렇지 않으면, 실수를 저질렀다면 트랙 한도를 용서하는 꽤 좋은 초보자 트랙입니다. 트랙 자체도 꽤 평평합니다. 거리 회로이기 때문에 고도 변화가 매우 제한되어있어 다소 간단한 수술을 할 수 있습니다.

.

트랙은 올해의 레이아웃에 약간의 변화가 있었지만 가장 주목할만한 것은 Chicane을 제거하는 것입니다.

이 변화는 자동차가 자동차를 미리 그리고 다소 빠르고 넓은 시카고로 더 많이 마무리 할 수 ​​있으므로 더 많은 추월 기회를 허용 할 것입니다.

설정

아래는 훌륭한 기준 설정으로 작동하는 설정 목록입니다. .

일반 설정 가이드에서 어떤 구성 요소를 수행하는지에 대해 자세히 알아 보려면 설정을 더 잘 조정하기 위해 조정 해야하는 설정을 더 잘 이해할 수 있습니다.

건조 설정

  1. 공기 역학
    – 앞 날개 : 15
    – 후면 날개 : 18
  2. 전염
    – 스로틀의 차등 조정 : 60%
    – 스로틀의 차등 조정 : 50%
  3. 서스펜션 형상
    -전면 캠버 : -2.50 °
    -후면 캠버 : -2.00 °
    – 앞 발끝 : 0.05 °
    .20 °
  4. – 프론트 서스펜션 : 4
    – 후면 서스펜션 : 2
    -전면 안티 롤 바 : 6
    -후면 안티 롤 바 : 3
    – 프론트 라이드 높이 : 2
    – 후면 승차 높이 : 4
  5. 브레이크

    – 프론트 브레이크 바이어스 : 50%

  6. 타이어
    – 정면 오른쪽 타이어 압력 : 25.0 psi
    – 전면 왼쪽 타이어 압력 : 25.0 psi
    – 후면 오른쪽 타이어 압력 : 23.0 psi
    – 후면 왼쪽 타이어 압력 : 23.0 psi

젖은 설정

  1. 공기 역학
    – – 앞 날개 : 20
    – 후면 날개 : 25
  2. 전염
    – 스로틀의 차등 조정 : 50%
    – 스로틀의 차등 조정 : 50%
  3. 서스펜션 형상
    .50 °
    .00 °
    – 앞 발끝 : 0.05 °
    – 후면 발가락 : 0.20 °
  4. 보류
    – 프론트 서스펜션 : 3

    -프론트 롤 바 : 4
    -후방 안티 롤 바 : 2
    – 프론트 라이드 높이 : 3
    – 후면 승차 높이 : 5

  5. 브레이크
    – 브레이크 압력 : 100%
    – 프론트 브레이크 바이어스 : 50%
  6. 타이어
    – 정면 오른쪽 타이어 압력 : 23.0 psi
    – 전면 왼쪽 타이어 압력 : 23.0 psi
    .0 psi
    – 후면 왼쪽 타이어 압력 : 21.0 psi

최고의 F1 22 Australia 설정은 무엇입니까?? 이 트위스트 트랙을 F1 캘린더로 반환하는 것은 F1 팬들 사이에서 축하되었으며 조정 된 레이아웃과 새로운 표면도 받았습니다. 두 개의 모서리가 제거되었고 몇 개가 회로의 흐름을 돕기 위해 조정되어 더 넓고 빠르게.

당신의 F1 22 호주 설정 이제 단단한 구석에 멍청하지 않고 속도에 집중할 수 있습니다. 또한 타이어 관리, 후방 견인력 또는 큰 제동을위한 무거운 트랙션 구역에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 이 개정 된 트랙에서 최선을 다하기 위해 자동차를 만드는 방법은 다음과 같습니다.

이러한 변화는 빠르고 흥미 진진한 코너를 위해 만들어졌으며 기회를 추월하기 위해 오랫동안 이루어졌습니다. 이 트랙의 많은 코너를 잡을 수 있어야하지만 이전 몇 년에 비해 설정이 크게 바뀌 었으므로 타이어 관리와 높은 다운 포스는 최고의 F1 22 Australia 설정을 만드는 데 중추적이지 않습니다. 대신, 이제 속도에 집중할 수 있습니다. 그 탑 라인 속도를 얻으려면 스로틀 차이를 늘리고 넓은 모서리에 뻣뻣한 서스펜션이 있습니다.

공기 역학

전염

  • 스로틀의 차동 조정 : 58
  • 스로틀의 차동 조정 :

서스펜션 형상

보류

브레이크

타이어

  • 앞 오른쪽 타이어 압력 : .7
  • 전면 왼쪽 타이어 압력 : 23.7
  • 후면 오른쪽 타이어 압력 : .2
  • 후면 왼쪽 타이어 압력 : 21.2

이제이 빠른 회로를위한 최고의 F1 22 Australia 설정이 있습니다. 최고의 F1 22 오스트리아 설정, 최고의 F1 22 Miami 설정 및 최고의 F1 22 Jeddah 설정을 포함한 다른 레이스 설정을 확인하십시오.

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