F1 22 휠 및 패드 용 마이애미 설치 안내서 | 추월, F1 22를위한 최고의 마이애미 설정 | 다이아몬드 로비

F1 22를위한 최고의 마이애미 설정

서스펜션 지오메트리 설정에 관해서는 상황이 조금 더 복잡해집니다. 제어 할 수있는 네 가지 요소와 옵션을 마이너스로 제작할 수있는 이는 마이애미에서 우리가이긴 것입니다

F1 22 휠 및 패드 용 마이애미 설치 안내서

2022 년에 처음으로 포뮬러 1 장면에 터진 F1 마이애미 그랑프리는 두 번째 작품으로 돌아 왔습니다. 그것이 얼마나 새로운 지, F1 22 첫 번째이자 지금까지는 서킷을 특징으로 한 포뮬러 1 게임입니다.

빠른 스위퍼, 플랫 아웃 섹션 및 Finicky, Mickey-Mouse Complex의 재미있는 조화를 이루는 Miami Grand Prix Circuit은 도전을 제공합니다. 상당히 다양하기 때문에 옳은 설정을 찾기가 매우 어렵습니다. 고맙게도 우리가 여기서 한 일입니다. 이 설정은 랩 타임이 아니라 완전한 구분에 대한 장기 운전 가능성과 안정성에 중점을 두므로 명심하십시오.

그래서 더 이상 고민하지 않고 여기에 우리의 F1 22 초보자를위한 마이애미 그랑프리 설정 안내서!

F1 22 마이애미 공기 역학 및 전송

이 트랙에서해야 할 타협 목록에서 첫 번째는 날개 각도입니다. 직선 및 고속 섹션과 매우 저렴한 코너의 조화를 감안할 때 공기 역학적 설정은 절충입니다.

적어도 내 생각에 그 트레이드 오프를하는 가장 좋은 방법은 12-21 날개. . 또한, 전면에 비해 후면에서 약간의 추가 다운 포스를 chuck 으면, 우리는 더 부드러운 견인력을 보장합니다.

날개에 대한 F1 22 마이애미 설정 메뉴 페이지의 이미지

그런 다음 우리는 차이가 있습니다. 나는 오히려 ‘Route One’을 여기로 갔다가 최소값을 선택했습니다 켜기 및 오프 스로틀 설정 모두. 이와 같은 잠금 해제 된 차동 설정의 장점은 두 가지입니다. 첫째, 가속 중에 더 관리하기 쉬운 자동차를 산출합니다. 둘째, 후방 타이어 마모를 제한 할 것입니다. 항상 중요한 이점.

전송을위한 F1 22 Miami 설정 메뉴 페이지의 이미지

F1 마이애미 서스펜션 형상

설정 메뉴의 서스펜션 형상 섹션은 복잡하고 이해하기 어려운 것처럼 보일 수 있습니다. 그리고 그건. 일종의. 그러나 이해하기 어렵지 않은 것은 가장 안정적인 설정이 각 회로에서 거의 항상 동일하다는 것입니다.

나는 항상 다른 것이 더 나은지 확인하기 위해 실험하지만, 거의 항상 가장 좋은 느낌으로 돌아가는 것을 발견합니다. -2.50 그리고 -1.00 각각 전선과 후면에. 이것은 타이어를 강조하지 않고 많은 측면 그립을 제공합니다.

F1 22의 마이애미에 대한 서스펜션 지오메트리 설정 화면의 이미지

그런 다음 클래식 한 발가락 설정과 쌍을 이루십시오 0. 앞면과 0.50 . .

F1 22 마이애미 설정 : 서스펜션

그러면 아마도 가장 중요한 부분으로 넘어 가자 F1 22 설정 – 서스펜션 설정. 이것들은 자동차가 처리하는 방식에 큰 영향을 미치므로 올바른 것을 얻는 것이 중요합니다.

서스펜션 강성 자체를 위해 선택했습니다 3-1 여기. 나는 약간 더 부드러운 서스펜션 설정을 선호하는 경향이 있습니다. 타이어 마모를 줄이면서 동시에 차가 너무 비틀 거리는 것을 막는 이점이 있습니다. 그러나 일부 전면 서스펜션 강성은 느린 모서리에서 코를 활성화시키는 데 중요합니다. 중간 부문에서 차가 터치가 멍청한 느낌을 느끼면 전면 서스펜션을 약간 강화하는 것을 고려하십시오.

서스펜션을위한 F1 22 Miami 설정 메뉴 페이지의 이미지

마찬가지로, 나는 평소보다 부드러워졌다. 전면 및 후면 강성 7-1 각각 자동차가 더 긴 모서리를 통해 그립을 유지하도록 강요하는 균형을 찾을 수 있었으며, 그 과정에서 타이어를 과열시키는 것을 막을 수있었습니다.

마지막 으로이 섹션의 경우 승차 높이가 있습니다. 마이애미에는 약간의 연석이 있지만 너무 많은 문제없이 그들을 탈 수 있다는 것을 알았습니다. . 결국, 나는 그것을 발견했다 3-5 최선을 다했습니다.

브레이크와 타이어

. F1 22의 모든 단일 회로에서와 같이 100% 마이애미의 브레이크 압력. 이것은 당신에게 가장 큰 잠재적 인 멈춤 전력을 제공합니다.

F1 22. 이를 피하려면 후방 브레이크 바이어스를 선택하는 것이 좋습니다 50%. 이것은 전면 브레이크와 후면 브레이크 사이에 하중을 골고루 퍼지므로 전선이 오버 탁스와 잠금을 막지 못하게합니다. 여전히 잠금으로 어려움을 겪고 있다면 브레이크 압력을 몇 퍼센트 포인트로 낮추는 것을 고려하십시오.

브레이크 용 F1 22 Miami 설정 메뉴 페이지의 이미지

타이어의 경우, 나는 기본값보다 각각 조금 더 공기를 펌핑하기로 결정했습니다. 와 함께 24.0psi 전선을 위해 22.0psi 후면의 경우 너무 빨리 과열되지 않는 멋지고 반응이 좋은 타이어가됩니다. 즉, 타이어가 너무 뜨거워진다면 타이어 압력을 낮추는 것은 항상 문제를 해결하는 가장 좋은 방법입니다.

타이어 용 F1 22 마이애미 설정 메뉴 페이지의 이미지

당신은 우리를 찾았습니까? F1 22 마이애미 설정 가이드 유용합니다? @overtake_gg의 트위터 또는 아래 의견에 알려주세요!

F1 22를위한 최고의 마이애미 설정

다이아몬드 로비

F1 2022 캘린더에서 데뷔 할 유일한 트랙 인 Miami International Autodrome은 이번 시즌 캘린더에서 미국에서 개최되는 두 번째 그랑프리입니다.

마이애미는 하드 록 스타디움 주위를 돌아 다니며 트랙 한가운데에 다소 호기심 많은 도크가 특징 인 F1 캘린더에 더 많은 흥분과 매력을 부여합니다.

이 안내서에서는 F1 22에 대한 최고의 마이애미 설정을 살펴 보겠습니다. 플로리다 주 마이애미의 광경과 사운드로 건설 할 최신 거리 회로 주위를 경주 할 때 예선 및 레이스 결과를 극대화하는 데 도움이됩니다.

빠른 탐색 보여주다

마이애미 국제 오토 드롬

Miami International Autodrome은 F1 캘린더로 향하는 최신 트랙입니다. 길거리 회로를 통과하고 통과하는 트랙은 때때로 폐소 공포증이지만 트랙 섹터는 서로 잘 흐르고 비교적 빠른 섹션입니다.

반면에 섹터 2의 끝은 당신의 반응과 용기를 테스트합니다. “미키 마우스”섹션이라고 불리는이 책은 맹인이 있고 고도 변화가있는 코너를 특징으로합니다.

또한 트랙 흐름 자체를 상당히 파괴적이므로 “미키 마우스 (Mickey Mouse)”섹션이라고 불리는 이유는 일반적으로 속임수이지만 경주 나 운전에 좋지 않은 트랙 섹션과 관련이 있습니다.

회로 자체는 총 19 개의 모서리가 있으며 거리 회로이며 다소 특징이없는 트랙이됩니다. 반면에 연석은 도박을 위해 약간 키가 크기 때문에 다루기가 약간 어려울 수 있습니다. 소프트 서스펜션 설정을 사용하면 연석의 효과가 완화 될 수 있습니다.

그러나 미키 마우스 섹션으로가는 길에 흥미 진진한 전투를 벌이고있는 트랙의 일부가 아닌 트랙의 일부에 위치한 3 개의 다른 DRS 영역이 있습니다.

설정

아래는 훌륭한 기준 설정으로 작동하는 설정 목록입니다. 아래 설정이 당신을 위해 작동하지 않는다고 생각되면, 운전 스타일에 더 잘 맞도록 자유롭게 조정하십시오.

.

건조 설정

  1. – – – 앞 날개 : 맨 앞 날개 : 12
    – 후면 날개 : 12
  2. 전염
    – 스로틀의 차등 조정 : 55%
    – 스로틀의 차등 조정 : 50%
  3. 서스펜션 형상
    -전면 캠버 : -2.50 °
    -후면 캠버 : -1.00 °
    – 앞 발끝 : 0.
    – 후면 발가락 : 0.20 °
  4. 보류
    – 프론트 서스펜션 : 1

    -프론트 롤 바 : 1
    -후방 안티 롤 바 : 6
    – 프론트 라이드 높이 : 2
    – 후면 승차 높이 : 7

  5. 브레이크
    – 브레이크 압력 : 100%
  6. 타이어
    – 정면 오른쪽 타이어 압력 : 25.0 psi
    – 전면 왼쪽 타이어 압력 : 25.0 psi
    – 후면 오른쪽 타이어 압력 : 23.0 psi
    – 후면 왼쪽 타이어 압력 : 23.0 psi

젖은 설정

  1. 공기 역학
    – – 앞 날개 : 20
    – 후면 날개 : 20
  2. 전염
    – 스로틀의 차등 조정 : 50%
    – 스로틀의 차등 조정 : 50%
  3. 서스펜션 형상
    .50 °
    -후면 캠버 : -1.00 °
    – 앞 발끝 : 0.05 °
    .20 °
  4. 보류
    – 프론트 서스펜션 : 1
    – 후면 서스펜션 : 4
    -프론트 롤 바 : 1
    -후방 안티 롤 바 : 4
    – 프론트 라이드 높이 : 4
    – 후면 승차 높이 : 7
  5. 브레이크
    – 브레이크 압력 : 100%
  6. 타이어
    – 정면 오른쪽 타이어 압력 : 23.0 psi
    – 전면 왼쪽 타이어 압력 : 23.0 psi
    – 후면 오른쪽 타이어 압력 : 21.0 psi
    – 후면 왼쪽 타이어 압력 : 21.0 psi

F1 22 마이애미 설정 : 2022 년의 새로운 그랑프리에 대한 최고의 설정

Miami International Autodrome에서 지배 할 준비를하십시오.

F1 22의 마이애미 GP 트랙

출판 : 2022 년 7 월 6 일 수요일 오후 5:13

F1 22의 지점에 도달하면 마이애미 그랑프리를 사용하는 것이 자연 스럽습니다.

결국, Miami International Autodrome은 F1 22 트랙 목록 (및 실제 F1 22 캘린더)에 새로운 추가 기능이므로 프랜차이즈의 노련한 팬조차도 오래된 즐겨 찾기 설정이 없습니다.

물론, F1 22 드라이버 등급 및 동료 레이서의 형태와 같이 랩 타임에 영향을 줄 수있는 다른 문제가 있지만 올바른 설정으로 레이스에 들어가는 것은 항상 좋은 출발입니다. 따라서 우리에게 정말 잘 작동하는 F1 22 마이애미 설정을 알고 싶다면 읽으십시오!

F1 22 마이애미 설정 : 최고의 공기 역학 설정

공기 역학의 관점에서, F1 22에서 변경할 수있는 두 가지가 있으며, 이는 마이애미 트랙에서 우리를 잘 제공 한 선택입니다

F1 22 마이애미 설정 : 최상의 전송 설정

변속기 설정은 두 가지만있는 또 다른 상황이지만, 무엇을 해야할지 여전히 쉽지 않습니다.

  • 82 %
  • 스로틀의 차동 조정 : 55 %

F1 22 마이애미 설정 : 최상의 서스펜션 형상 설정

서스펜션 지오메트리 설정에 관해서는 상황이 조금 더 복잡해집니다.

  • 프론트 캠버 : 마이너스 2.7도
  • 후면 캠버 : 마이너스 1.40도
  • 전면 발가락 : 0.05도
  • 후면 발가락 : 0.23도

F1 22 마이애미 설정 : 최상의 서스펜션 설정

6 개 이상의 요소가 땜질하기 위해, 서스펜션 설정은 자신의 개인 취향과 스타일이 실제로 빛날 수있는 곳입니다. 마이애미에서는 이것이 우리에게 효과적이었습니다

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  • F1 22 VR – 어떤 헤드셋이 필요합니다?
  • – ?
  • – 주요 세부 사항이 공개되었습니다
  • F1 캘린더 – 진짜 종족은 언제입니까??

브레이크 압력 측면에서 게임 할 것이 많지 않으며 이러한 설정을 많이 바꾸는 경향이 없습니다. 즉, 이것은 우리가 마이애미에 가져온 것이었고 그것은 꽤 잘 진행되었습니다

  • 브레이크 압력 : 100 퍼센트
  • 프론트 브레이크 바이어스 :

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F1 22 마이애미 설정 : 최고의 타이어 설정

타이어 압력은 올바른 psi를 선택하는 것입니다 (궁금하다면 평방 인치당 파운드를 나타냅니다). 새로운 마이애미 트랙에서 우리는 이것을 사용했습니다

  • 앞 오른쪽 타이어 압력 : 23.5 psi
  • 전면 왼쪽 타이어 압력 : .5 psi
  • 후면 오른쪽 타이어 압력 : 22 psi
  • 후면 왼쪽 타이어 압력 : 22 psi

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